交通部公路總局計畫從7月1日起實施「高齡駕駛人駕照管理制度」，屆時75歲以上的駕駛人，應先通過認知功能測驗，才能換發駕照，以繼續駕駛汽機車。然而，這項高齡駕駛換照新制的推動，對於居住在偏遠地區、缺乏大眾交通工具服務的弱勢長者來說，可能會造成些許衝擊。
一粒麥子社福基金會長期在台東、花蓮與宜蘭的偏遠地區服務年長者與身障者，該會代理執行長張竣傑認為，高齡駕駛換照新制的目的，是要保護年長者與用路人的安全，出發點是良善的；但對於大眾交通工具貧乏的非都會區，由於長者出門多半得倚賴自己的汽、機車代步，因此執行上應有適宜、友善、無障礙的交通服務配套措施。
一粒麥子社福基金會花蓮服務中心主任江姿儀觀察，該會照顧的年長者中，不乏每週需從花蓮的中南區鄉鎮駕車北上至花蓮市就醫者，單程距離逾50公里，自駕就要超過1個小時。若要改搭大眾交通工具，候車與轉車可能得耗費半天的時間。她認為，在實施高齡駕駛換照新制的同時，也應增加縣內復康巴士與長照巴士的服務運能，避免新制成為阻攔長者外出社會參與的障礙。
對於公路總局提出已在偏鄉試行「需求反應式運輸系統」（DRTs），作為高齡駕駛換照新制的替代措施，江姿儀指出該方案目前僅在鄉鎮內限制地域性進行，但對於長者在南北狹長的花蓮縣境外出，只能說是杯水車薪，短期內無法解決問題。尤其偏遠地區往往也是醫療資源與長照資源的匱乏區，弱勢民眾的外出需求不能默視。
張竣傑表示，在衛福部推動的長照2.0政策中，更加強調「社區整體照顧服務體系」的理念，期望以各個鄉鎮市區為範圍，投入更完善的長照資源，並提供「居家醫療」與「居家及社區復健」等措施，讓失能或失智的年長者就近在住家附近獲得照顧，減少動輒1、2小時車程的外出交通需求。
張竣傑也提到，長照2.0的服務單位也會提供社區巡迴車搭載長者，方便長輩靈活運用社區與部落內各長照服務據點的資源。張竣傑認為，參照該會在台東縣鹿野鄉的試辦經驗，若該體制建構完整，也能降低長者與家屬對於外出交通的擔憂。
延伸閱讀：
高齡駕駛換照新制 將於106年7月1日實施
小黃阿伯的年齡限制要放寬囉
玉里DRTS計程車上路 長者外出更方便
留言列表
